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中度颱風梅姬威脅台灣本島及離島，27日上午各地風雨逐漸明顯，中央氣象局預測，午後颱風中心在花東交界登陸，風雨會更強。中央社記者吳翊寧攝105年9月27日
（中央社記者吳家豪台北14日電）研究機構指出，Micro LED被看好為新一代顯示技術的完美應用，國際大廠早已進行技術布局，台灣專注投入研發的包括晶電、錼創、工研院、友達及群創等。
TrendForce旗下綠能事業處LEDinside最新研究報告指出，「穿戴式裝置」與「室內顯示屏」預期將是最快導入Micro LED的應用領域。若穿戴式裝置與室內顯示屏全數替換成Micro LED顯示屏，所需產能將是全球現有LED產能的5成。
LEDinside分析師張嘉弘表示，以往新開發的顯示技術多是先從小尺寸開始練兵，克服製造良率與成本後，再往大尺寸移動。然而，Micro LED選擇的切入點是兩個極端，一邊是尺寸最小的手彰化縣花壇鄉成人商品錶手環，一邊則是尺寸特大的公共顯示屏。
張嘉弘指出，由於Micro LED的技術將「像素」與「光源」做結合，所以Micro LED發展路線與規格，就與顯示器像素大小、數量緊緊相連。以小尺寸來說，本身具備像素量少的優勢，且穿戴式裝置尺寸比兩吋晶圓還小，移轉Micro LED時還可藉晶圓鍵合（Waferbonding）進一步將製程簡化，降低技術門檻。
在Micro LED導入大尺寸應用部分，其優勢是PPI（像素密度）低，Micro LED可以不用太小顆嘉義縣番路鄉女生視訊，缺點則是數量過多，需要等待更成熟的移轉技術。
張嘉弘表示，顯示屏若採用拼接模式，可直接解決大尺寸的量產問題，同時兼顧降低LED數量與放大尺寸的量產條件，因此理論上能比穿戴式裝置更早走入實用階段。
LEDinside指出，現階段台灣專注投入Micro LED研發的有晶電、錼創（PlayNitride）、工研院、友達及群創等，完整的供應鏈是台廠最佳發展優勢；三星、樂金、日亞化學、夏普、索尼等國際大廠也沒缺席。而蘋果併購的LuxVue與自伊利諾大學分拆出來的X-celeprint則在Micro LED移轉製程技術上領先他廠。1050914
工商時報【陳信榮╱台北報導】
歐系超跑前仆後繼登台搶賺新台幣，在賽道上也有優異成就的日系車廠也不甘示弱，日產（Nissan）、本田（Honda）汽車分別端出「東瀛戰神」GT-R、「東瀛油電超跑」NSX，向台灣消費者展現品牌性能科技的結晶，並期待發揮提升整體品牌形象的成效。
馬力超過500匹的超跑產品，是許多車迷心目中的「Dream Car」夢幻逸品，但提起超跑，許多人直覺得反應，不是法拉利、藍寶堅尼，就是保時捷、奧迪，多半是歐系品牌，讓許多也在賽道上揚威的日系車廠相當不服，也推出超跑產品一較高下。新北市雙溪區影音交友
素有「東瀛戰神」封號的日產當家超跑GT-R，最新一代R35車款，自在素有綠色地獄的之稱的德國紐柏林賽道創下最速紀錄後，揚威全球車壇，上市以來，保持全球年銷萬輛以上的好成績，號稱全球最賣超跑。
昨（8）日在台上市的2017年式GT-R再度進化，針對6速雙離合器變速系統及引擎中高轉速反應重新調校，最大馬力提升20匹，達到565匹，峰值扭力則進化至64.5公斤，搭配全時四輪驅動系統，0至時速100公里加速僅需2.7秒，令多數超跑難以望其項背；外觀上，特別換上由日產御用改裝廠NISMO操刀設計的空力套件，更增添產品性能與魅力。
相較於其他馬力500匹以上的超跑動輒千萬元起跳的高價，2017年式GT-R訂出625萬元起的親民價，今年全台配額僅10輛，上市前已接獲5張訂單。為替新車造勢，總代理裕隆日產汽車還特別在台北華山文創園區舉行「靜，亦撼動」NISSAN GT-R傳奇特展，除最新的2017年式R35車型外，還同台展出代號R32、R33、R34的各代GT-R車款，為該款具話題性的超跑，更添傳奇故事性。
在F1賽事上擁有光榮歷史的本田，品牌超跑NSX發表第二代全新車款，改搭載高性能油電複合動力系統，以「東瀛油電超跑」之名，首度透過台灣總代理引進，訂價1,280萬元，全台僅有8輛配額，一上市就吸引NSX迷的目光。
NSX綜效馬力達581匹的3.5升V6 DOHC雙渦輪增壓引擎、統合九速DCT雙離合器變速箱和油電混合動力的Sport Hybrid SH-AWD主動循跡四輪驅動系統、具備駕駛模式動力切換系統、融合最新製程的鋼材與鋁合金複合式車體結構與外觀輕量化碳纖維組件，同時以熱噴塗製程替代傳統鑄造汽缸套的新技術，有效降低重量並提升冷卻效率。
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